Rechazan nuevo peaje en la vía Bogotá – Villavicencio
El ingeniero Orlando Barbosa dijo que los problemas de la carretera son geológicos y geotécnicos porque con trabajos de rehabilitación "los carriles quedaron más pronunciados".
Foto: La W(Thot)
Según Barbosa, veedor de la vía, una de las soluciones para corregir el problema es sembrar cultivos de especies que ayuden a afirmar la tierra o construir muros. Reconoció en www.wradio.com.co que “algo de esto se ha hecho” pero no es suficiente.
Afirmó que esperaban que con la garantía de pagar altas tarifas Invías les iba a garantizar una vía con una movilidad de 60 kilómetros, la cual está ahora en 20 o 30. Esto es causado por la “locomotora minera que ha invadido la vía”.
De igual forma, culpó, en parte, al concesionario de los defectos de la carretera. “Tardíamente el concesionario ha colocado algunos muros pero en pocos tramos”, sostuvo.
Rechazó la propuesta de un nuevo peaje porque, a su juicio, la vía ya la pagaron. “El Gobierno y el concesionario deben cumplirnos con una buena vía con movilidad de 60 kilómetros”, indicó el veedor.
Concluyó diciendo que aun existe la posibilidad de corregir todo lo que se hizo mal porque los recursos existen.
Afirmó que esperaban que con la garantía de pagar altas tarifas Invías les iba a garantizar una vía con una movilidad de 60 kilómetros, la cual está ahora en 20 o 30. Esto es causado por la “locomotora minera que ha invadido la vía”.
De igual forma, culpó, en parte, al concesionario de los defectos de la carretera. “Tardíamente el concesionario ha colocado algunos muros pero en pocos tramos”, sostuvo.
Rechazó la propuesta de un nuevo peaje porque, a su juicio, la vía ya la pagaron. “El Gobierno y el concesionario deben cumplirnos con una buena vía con movilidad de 60 kilómetros”, indicó el veedor.
Concluyó diciendo que aun existe la posibilidad de corregir todo lo que se hizo mal porque los recursos existen.
