Ferrocarril Central tendrá una inversión de $196.000 millones, anuncia la ANI
La primera fase de licitación pública será abierta el jueves 18 de julio donde se desarrollarán los corredores La Dorada - Chiriguaná y Bogotá - Belencito.
Foto: El Tiempo
La inversión se realizará en los próximos dos años para reactivar el modo férreo y contar con una alternativa para el transporte de carga y cumplir con los objetivos propuestos en el Plan Nacional de Desarrollo 2010 - 2014.
De esta manera se dio apertura del proceso para contratar la rehabilitación de los puntos críticos de los corredores férreos Bogotá - Belencito y La Dorada - Chiriguaná, con lo que se garantizará la operación del tráfico ferroviario, interrumpido por la pasada ola invernal.
El proceso fue dado a conocer por el presidente de la Agencia Nacional de Infrestructura, Luis Fernando Andrade, quien dijo que se espera una amplia competencia de las firmas interesadas en este proyecto.
"Estamos muy optimistas porque vamos a tener una buena participación para que en un año veamos resultados y ver al tren rodando por Colombia", dijo el funcionario.
La primera fase será la licitación pública abierta el 18 de julio donde se desarrollarán los corredores La Dorada - Chiriguaná y Bogotá - Belencito, la administración, atención de 122 puntos críticos, mantenimiento y mejoramiento del corredor, y el control de tráfico entre otras actividades, en una longitud total de 875 kilómetros.
Con esto se garantizará la operación del tráfico ferroviario actual de pasajeros y restablecer el tráfico de carga a lo largo de estos corredores, el cual fue interrumpido por los daños ocasionados por la ola invernal en los años 2010 y 2011.
Se espera que después de realizada la intervención de puntos críticos, en el 2014 se puedan tener los corredores habilitados para la operación de carga, donde según encuestas realizadas a empresas interesadas en el transporte de carbón e hidrocarburos, se puedan movilizar más de un millón de toneladas e ir incrementando su producción en la medida que se tenga una rehabilitación definitiva a través de una concesión con operación de talla mundial.
En la segunda fase que será la asociación público privada han sido aprobadas en pre factibilidad tres iniciativas privadas, de los siguientes originadores: Sociedad Portuaria de Santa Marta, Mariverdo y Sofca.
Se contempla la instalación de una trocha dual en el corredor La Dorada - Chiriguaná y trocha estándar en la construcción de proyectos nuevos, con el objetivo de realizar una migración gradual a trocha estándar.
En la tercera fase, también asociación público privada con fase para proyectos que no han sido radicados o viabilizados como el corredor Chriguaná - Dibulla y el Ferrocarril del Carare, entre otros, los cuales puedan ser propuestos a la ANI.
De esta manera se dio apertura del proceso para contratar la rehabilitación de los puntos críticos de los corredores férreos Bogotá - Belencito y La Dorada - Chiriguaná, con lo que se garantizará la operación del tráfico ferroviario, interrumpido por la pasada ola invernal.
El proceso fue dado a conocer por el presidente de la Agencia Nacional de Infrestructura, Luis Fernando Andrade, quien dijo que se espera una amplia competencia de las firmas interesadas en este proyecto.
"Estamos muy optimistas porque vamos a tener una buena participación para que en un año veamos resultados y ver al tren rodando por Colombia", dijo el funcionario.
La primera fase será la licitación pública abierta el 18 de julio donde se desarrollarán los corredores La Dorada - Chiriguaná y Bogotá - Belencito, la administración, atención de 122 puntos críticos, mantenimiento y mejoramiento del corredor, y el control de tráfico entre otras actividades, en una longitud total de 875 kilómetros.
Con esto se garantizará la operación del tráfico ferroviario actual de pasajeros y restablecer el tráfico de carga a lo largo de estos corredores, el cual fue interrumpido por los daños ocasionados por la ola invernal en los años 2010 y 2011.
Se espera que después de realizada la intervención de puntos críticos, en el 2014 se puedan tener los corredores habilitados para la operación de carga, donde según encuestas realizadas a empresas interesadas en el transporte de carbón e hidrocarburos, se puedan movilizar más de un millón de toneladas e ir incrementando su producción en la medida que se tenga una rehabilitación definitiva a través de una concesión con operación de talla mundial.
En la segunda fase que será la asociación público privada han sido aprobadas en pre factibilidad tres iniciativas privadas, de los siguientes originadores: Sociedad Portuaria de Santa Marta, Mariverdo y Sofca.
Se contempla la instalación de una trocha dual en el corredor La Dorada - Chiriguaná y trocha estándar en la construcción de proyectos nuevos, con el objetivo de realizar una migración gradual a trocha estándar.
En la tercera fase, también asociación público privada con fase para proyectos que no han sido radicados o viabilizados como el corredor Chriguaná - Dibulla y el Ferrocarril del Carare, entre otros, los cuales puedan ser propuestos a la ANI.